Integrantes de la mesa de trabajo pública - privada para el desarrollo del comercio exterior de la Región del Biobío dijeron que está abocada, entre otros grandes temas, al de que creen necesaria la evaluación técnica de la actual infraestructura ferroviaria que conecta las distintas plantas de celulosa con los puertos, las disponibilidades horarias, de ramales y condiciones de puentes.
También evaluar el acceso ferroviario que posee cada uno de los puertos y la disponibilidad de desvíos.
Esto considerando que las exportaciones de celulosa, previo a los aumentos de plantas, alcanzaban a 2.200.000 tons / año aprox., cifra que es prácticamente duplicada a partir del 2007 (4.350.000 tons / año aprox.), con la producción en pleno de las plantas de Valdivia (600.000 tons / año aprox.), Nueva Aldea (700.000 tons / año aprox.) y Santa Fe II (850.000 tons / año aprox.) Lo expresaron los integrantes Claudio Cid (Aduana) Rodrigo Aravena y Carlos Aguila (Asexma Bío Bío) La mesa ya elaboró un análisis del sistema de transporte ferroviario, en la región, y han detectado que, por ejemplo, la red ferroviaria tiene diversas restricciones y limitaciones que afectan el tamaño y peso de los trenes, y la longitud de los ciclos de rotación.
Los carros no pueden cargarse a su máxima capacidad debido a las limitaciones de tonelaje en los ramales a Lirquén y Coronel por ejemplo.
Una de las restricciones más importantes se refiere a la capacidad de la enrieladura y de los puentes Creen que se deben resolver los problemas de estándar y de mantenimiento de la infraestructura y que se debe crear conciencia sobre la importancia que representa para la zona el transporte ferroviario de carga.
Fuente: El Sur
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